2026년은 정부의 수출입 관세 관리 정책에 있어 중요한 전환점이 되는 해입니다. 원자재에 대한 세금 인상 로드맵의 시행과 친환경 자동차 산업에 대한 인센티브 완화가 재계의 주요 관심사로 떠오르고 있습니다.
2025년 7월 8일 공포되어 공포일부터 효력이 발생하는 시행령 199/2025/ND-CP는 시행령 26/2023/ND-CP에 따른 수출입 특혜 관세표의 개정 및 추가 사항을 규정하고 있습니다. 본 기사에서는 기업들이 2026년에 비용을 최적화하고 세법을 준수하는 데 도움이 될 최신 사항들을 자세히 분석합니다.
수출세 변동: 산업용 가스 장려 및 원자재 통제.
법령 199/2025/ND-CP에 따른 수출세 부과 범주의 가장 큰 변화는 산업용 가스와 광물이라는 두 가지 상품군 간의 구분입니다.
산업용 가스에 대한 세금 감면(제0%조에 의거).
국내 가스 생산업체의 국제 시장 진출을 지원하기 위해 다음 품목에 대한 수출세율이 3%에서 0%로 인하되었습니다.
- 아르곤 가스.
- 질소 가스, 산소 가스.
- 기타 희귀 가스.
세율을 0%로 인하한 것은 산업용 가스 부문의 상품 이동을 촉진하는 긍정적인 신호입니다. 그러나 가스 부문 수출 장려라는 취지와는 정반대로, 정부는 자원 추출 품목에 대해서는 더욱 엄격한 세제를 적용하고 있습니다. 대표적인 예로, 국내 생산 및 환경 보호를 위한 원자재 확보를 우선시하기 위해 황린에 대한 차등 세율을 도입한 것을 들 수 있습니다.
황린(상품 코드 2804.70.00)에 대한 세금 인상 일정이 점점 더 엄격해지고 있습니다.
황린은 현재 단계적인 관세 인상 계획이 적용되고 있습니다. 기업들은 재정 계획 수립 시 예상치 못한 상황에 직면하지 않도록 이러한 인상 일정을 특히 주의 깊게 살펴야 합니다.
- 2025년 7월 8일부터 세율이 3%에서 5%로 인상됩니다.
- 2026년 1월 1일부터 10% 세율이 공식적으로 적용됩니다.
- 2027년 1월 1일부터 최대치인 15%로 증가합니다.
법령 199/2025/ND-CP는 수출품에 영향을 미칠 뿐만 아니라, 반대 방향으로의 일련의 조정 물결을 야기합니다. 기본 플라스틱 및 철강 소재에 대한 우대 수입 관세 인상은 제조업체들이 2026년에 투입 비용을 최적화하는 데 어려움을 초래할 것으로 예상됩니다.
2026년 원자재에 대한 최혜국 대우(MFN) 수입 관세 조정.
법령 199/2025/ND-CP는 여러 기본 플라스틱 및 철강 원자재 그룹에 대한 최혜국 대우(MFN) 세율을 상향 조정하여 가정용 플라스틱 및 포장 산업의 생산 비용에 직접적인 영향을 미칩니다.
폴리에틸렌 및 고분자 수지 그룹
다음 제품군에 대해 관세율이 0%에서 2%로 인상되었습니다.
- 코드 3901.10.92: 알파-올레핀 단량체를 5% 이하로 함유하는 폴리에틸렌.
- 코드 3901.20.00: 비중이 0.94 이상인 폴리에틸렌.
- 코드 3901.40.00: 에틸렌-알파-올레핀 공중합체(비중 < 0.94).
- 코드 3902.90.90: 기타 형태의 프로필렌 폴리머.
철강 그룹(주석 제철소 흑판 – TMBP)
"주석 도금용 흑색 압연 강판"(품목 코드 7209.18.10)에 대한 최혜국 대우(MFN) 관세율이 2025년 9월부터 0%에서 7%로 인상되었습니다. 따라서 2026년 한 해 동안 통조림 캔 및 통조림 제품을 생산하는 기업은 현재의 최혜국 대우 관세율인 7% 대신 0% 관세율을 적용받기 위해 베트남과 자유무역협정(FTA)을 체결한 국가에서 공급처를 찾아야 합니다.
자동차 부품 세금 인센티브 프로그램: 친환경 자동차의 전환점.
이는 시행령 199/2025/ND-CP의 "주요 내용"으로 여겨지는데, 자동차 부품에 대한 시행령 0%에 따른 수입 관세 혜택을 자동차 사업자가 더 쉽게 누릴 수 있도록 하는 규정을 추가했기 때문입니다.
"친환경 차량" 생산 산출물을 결합하는 메커니즘
이전의 법령 26/2023/ND-CP는 주로 기존 가솔린 또는 디젤 차량의 생산량을 기준으로 했습니다. 새로운 규정 제8조 3항 3.6절은 다음과 같은 사항을 허용합니다.
- 환경친화적 차량(전기차, 하이브리드차, 연료전지차, 천연가스 또는 바이오연료로만 작동하는 차량)의 배출량을 해당 차량 그룹의 전체 및 개별 배출량에 추가합니다.
- 이는 기업들이 부품 수입 관세 환급 자격을 얻기 위한 최소 생산량 기준을 쉽게 충족할 수 있도록 도와줍니다.
이 회사는 자동차 제조 및 조립 회사의 정관 자본금의 351% 이상을 보유하고 있습니다.
다음과 같은 사업체에 중요한 추가 사항입니다.
- 산업통상자원부로부터 자동차 제조·조립 적격 증명서를 발급받은 자동차 제조·조립 회사에 351 TP3T 이상의 자본금을 보유한 기업(이하 '주주 기업')은 세제 혜택 프로그램의 세제 혜택 자격 심사 시 최소 생산량 산정 요건을 충족하는 경우, 해당 기업의 자동차 제조·조립 생산량이 다른 기업의 생산량과 합산되어 계산됩니다.
- 세관은 각 기업의 실제 생산량에 상응하는 세금 환급을 처리할 것입니다. 이를 통해 기업은 세금 혜택을 잃을 걱정 없이 생산망을 재편할 수 있습니다.
법령 199/2025/ND-CP는 비용 문제뿐만 아니라 전기 자동차에 대한 우대 정책을 활용하고 생산 구조를 재편하는 방법을 아는 기업에게 상당한 기회도 제공합니다.
끝내다
법령 199/2025/ND-CP는 비용 문제뿐만 아니라 전기 자동차에 대한 우대 정책을 활용하고 생산 구조를 재편하는 기업에게 상당한 기회도 제공합니다. 최혜국 대우(MFN) 관세율 및 수출 로드맵의 변화에 적극적으로 대응하는 것은 기업이 2026년의 변동성이 큰 시장에서 경쟁 우위를 유지하는 데 도움이 될 것입니다.
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콘텐츠 제작자: Mr. 레 호앙 투옌 – 창립자 겸 CEO MAN – Master Accountant Network, 베트남 CPA 감사원으로 회계, 감사 및 재무 컨설팅 분야에서 30년 이상의 경력을 보유하고 있습니다.
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